AMT荷兰Nike引擎是成功的Titan引擎的直接“衍生产品”。在过去的五年里，Titan发动机在制造和测试过程中积累的知识确实使它成为另一个革命性的燃气轮机。

AMT发动机由一个径向压气机叶轮和一个轴流涡轮级组成，这两个级全部采用数控加工。Nike拥有革命性的设计，扩散器级，类似于Titan发动机。

采用AMT荷兰新EPV布局的Nike高推力燃气轮机的单位油耗特别好，特别是在观察发动机直径较小的情况下。在STP和100%油门（784N / 176Lbf推力）下，发动机仅使用1850g/min.

扩散级允许这种高推力发动机具有相对较小的201 mm发动机直径。整个Nike系统的“仅发动机重量”为9150g，整个Nike系统的“系统空载*重量”仅为11300g，这对于具有这种推力的发动机来说是非常有竞争力的。

自2014年3月起，AMT荷兰Nike公司开始生产内部直接电起动煤油起动系统，可根据需要选用丙烷起动，两者均可作为全自动电起动系统。

EPV一起代表了铝外壳中的ECU泵阀。EPV通过一根50厘米长的电缆和一个高质量的Amphenol连接器连接到Nike发动机的侧面。这种EPV的发动机可以用三种不同的方式控制。1使用PWM信号2使用直流信号（模拟控制）3使用串行协议。

特征

新EPV布局的Nike 高推力燃气轮机的内部功能是内部EGT传感器。EGT传感器的直径（实际Tt5）为1.0 mm。由于直径小，它可能有更快的EGT响应时间。快速EGT响应时间的结果是启动时间小于30秒。

应用程序

AMT荷兰新EPV布局的Nike高推力燃气轮机将应用于无人机高速靶机、无人机应用、实验飞机、高校、音响研究、全尺寸滑翔机等多个领域。特别是对于“大学”的应用，AMT荷兰可以应用在这个引擎上的多个测量位置就像Olympus HP和Titan发动机。

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